Las 10 motocicletas más utilizadas para 2023

Nadie quiere sufrir el robo de algo propiedad, independientemente del valor económico o emocional que tenga este objeto. Sin embargo, hay personas que con la apropiación de los bienes de otros han construido una carrera a partir de ladrones profesionales, y es correcto buscar la mejor manera de mantener a estas personas alejadas de nuestros bienes. Hablamos de eso ampliamente en Este artículo En los modelos de motocicletas más robados en Italia.

En cuanto a los medios de transporte de dos ruedas, fundamentales en la vida cotidiana y la expresión de nuestras pasiones para la libertad y los viajes, tenemos diferentes alternativas que garantizan la seguridad en diferentes niveles y dependiendo de la capacidad de gastos.

Antes de enumerar, sin embargo, es necesario distinguir entre seguridad activa y seguridad pasiva: en el primer caso son sistemas que evitan el robo, por lo tanto, todo lo que, mecánico o electrónico, puede sugerir al ladrón que es demasiado difícil de continuar y hacer que desista de traer el robo al final. 

En cuanto a la seguridad pasiva, estos son sistemas electrónicos que nos dan una mano para encontrar la bicicleta que ha sido robada y, por lo tanto, aumentan las posibilidades de traerla a casa lo antes posible. Podemos comenzar.

1. Blocksterzo ★☆☆☆☆

Como estándar en casi todas las motocicletas, es el sistema de seguridad básico el que mantiene el manillar en una posición doblada y evita que la bicicleta vaya recta, pero no se mueva. La seguridad es baja porque en la mayoría de los casos se neutraliza fácilmente con una patada bien establecida que rompe el bloque (que generalmente se fija en el cabezal de dirección) y libera el movimiento nuevamente, haciendo que la bicicleta sea transportable inmediatamente.

Pro	puede hacer que los ladrones pierdan el tiempo
CONTRA	Es fácil de neutralizar

 

2. Sistemas sin llave con bloqueo electrónico ★★☆☆☆

Recientemente, en muchas bicicletas estándar, se instalan sistemas de inicio sin llave que permiten el inicio de la motocicleta sin una llave pero a través de un botón, que se comunica con la motocicleta a través de un transpondedor. El bloqueo es en estos casos electrónico y es contratado por un actuador eléctrico. 

Aunque no tiene una clave y, por lo tanto, imposible de romper, este sistema está desequilibrado con dispositivos electrónicos específicos que interceptan la señal clave y la simulan acercándose a la bicicleta.

Pro	Los ladrones no profesionales no saben cómo romper una motocicleta sin llave
CONTRA	Los ladrones organizados tienen las herramientas para simular la llave y se van sin ser molestados con la bicicleta como si fuera suya

 

3. Inmovilizador ★★☆☆☆

El inmovilizante también es un sistema de seguridad estándar en muchas motocicletas y scooters, especialmente los modelos producidos a partir del siglo XX en adelante. Básicamente es un sistema que comunica una antena en la motocicleta y el receptor insertado en la clave identificada por un código. Cuando la antena no se comunica, el motor no comienza incluso si es una llave clonada que funciona regularmente en el bloque.

Pro	Es posible que los ladrones no expertos no puedan desbloquear el sistema
CONTRA	Sin embargo, la bicicleta se puede mover y quitar si no hay otros sistemas de seguridad instalados

 

4. Cadena ★★★★☆

El Bolt clásico es el sistema de seguridad más simple, más antiguo y lógico, pero sigue siendo uno de los más eficientes en términos de seguridad activa. Obviamente, debe saber cómo usarlo, porque un posicionamiento incorrecto o una cadena de muy baja calidad puede hacer que el sistema no sea voluntariamente como el bloqueo. 

Para tener las cuatro estrellas, debe ser una cadena pesada y de excelente calidad con una mechones importantes y difíciles de romper, lo que puede anclar la bicicleta a un elemento de muebles urbanos como una barandilla o un poste de forma segura. 

El contrario es que, en cuanto a los pernos más seguros, estos son objetos pesados ​​y voluminosos que pueden ser muy incómodos de transportar y que pueden costar varios cientos de euros. Algunas cadenas también tienen una advertencia acústica que comienza una sirena cuando se toca, es un poco ventajosa.

Pro	Alta seguridad para una cadena de gama alta
CONTRA	dimensiones, peso y precio alto para el más seguro

 

5. D-Lock ★★★☆☆

Muy similar a la cadena, el D-Lock (o "U-Lock A", o "anillo") se instala en la motocicleta o la rueda del scooter bloqueando la rotación, o se usa para garantizar los medios de un poste u otro Elementos de muebles urbanos.

 Aquí también el nivel de seguridad es alto debido a la naturaleza del sistema: es un poste rígido, doblado en U y bloqueado en los dos extremos por una almohadilla robusta y difícil de desmarcar. El contrario es, sin duda, la pobre movilidad del sistema, que en las versiones más seguras es grande y no se puede doblar para ser transportada.

Pro	Alta resistencia a la quema
CONTRA	grande, pesado y no se puede doblar

 

6. ★★☆☆☆

El blockfreno es un sistema de candados que bloquea la perilla del acelerador y tira de la palanca del freno delantero, lo que dificulta la bicicleta. El sistema funciona para que los ladrones pierdan el tiempo, pero al ser, por lógica, de tamaño pequeño, puede ofrecer una resistencia limitada a la quema. 

Es un objeto relativamente económico, que pesa poco y es fácil de transportar en una mochila o para almacenar en el subraído, por esta razón puede ser útil si se usa en pares con otro sistema más eficiente.

Pro	cómodo y compacto
CONTRA	No tan seguro, incluso si te hace perder el tiempo para los ladrones

 

7. Bloccodisco ★★☆☆☆

Para el Bloccodisco, el mismo discurso que el Bloccafreno vale muy útil para que el tiempo del ladrón pierda un poco más de tiempo, pero no está en la parte superior de la eficiencia. Neutralizar un bloccodisk (incluso más grande y de alta calidad) puede ser fácil. 

El ladrón puede poner unos minutos si tiene con él un conjunto de llaves que permiten el desmontaje del disco, generalmente atornillado con 5 o 6 tornillos alternativos simples en casi todas las bicicletas y scooters, desancándose de la rueda y liberando el movimiento de el vehículo. Aquí también hay aquellos con advertencias acústicas que dan un discurso adicional.

Pro	Fácil de transportar e instalar
CONTRA	Neutralizar fácilmente desmantelando el disco

 

8. Easyblock ★★★★☆

Este accesorio tiene una lógica similar a la ciega porque aquí también la rotación de la rueda (trasera) está bloqueada mecánicamente, pero tiene una operación muy diferente que aumenta la seguridad de mucho. 

Es un sistema que está anclado de manera fija al cárter del scooter o al basculante de la motocicleta, por lo tanto, se convierte en parte del hardware del vehículo y no necesita ser montado y desmontado cada vez, sino que solo se activa con el llave. 

Un pivote bloquea la rotación de la rueda (en los scooters) o la corona (en motocicletas) y se construye con aleaciones particulares de hierro y acero es difícil de neutralizar de manera rápida y silenciosa. Existe para varios scooters y motocicletas en el mercado (incluidos los robados en Italia) y garantiza una excelente relación calidad/precio.

Pro	Muy seguro, instalado en la bicicleta no es necesario transportar
CONTRA	Sin embargo, la bicicleta se puede levantar y quitar

 

9. Sound antitheft ★★★☆☆

Las advertencias acústicas también se basan en el concepto de antiheft. Si se trata de automóviles, motocicletas o casas, un sensor que identifica los movimientos anómalos activa una sirena que, debido al alto volumen, atrae la atención de quién está cerca y hace que el ladrón desistiera de continuar su trabajo sucio. 

El efecto de limpieza de un sonido de muy alto volumen siempre ha funcionado, pero en un contexto aislado no es suficiente para desmotivar al ladrón y, a menudo, es fácil neutralizar el efecto al romper el altavoz o desconectar la batería del vehículo. Además, en la ciudad, con todos los antihefts que se escuchan que es fácil ignorar tal advertencia.

Pro	ruidoso, asusta a los ladrones
CONTRA	Desafortunadamente, las sirenas anti -que se ignoran cada vez más

 

10. rastreador satelital anti -theft / gps ★★★☆☆

Este es un sistema pasivo, es decir, logra realizar un seguimiento de la bicicleta que ha sido robada por conexión satelital, lo que indica qué viaje está haciendo la bicicleta en tiempo real y dónde se encuentra en cada momento. 

La mayoría de las veces también está conectado a su número de teléfono y envía un mensaje o una llamada cuando se activa para notificar el intento de robo. Aquí también hay en contra y están vinculados a la tecnología avanzada. 

Los ladrones están descubriendo cada vez más métodos para cancelar la señal, interviniendo en la motocicleta o cubriéndola con mantas que bloquean la señal que va al satélite, perdiendo rápidamente las pistas.

Pro	le permite monitorear la posición del vehículo
CONTRA	no evita el robo y la señal se neutraliza

 

¿Cómo elijo el sistema adecuado para mí?

El mercado ofrece muchas soluciones, simplemente vaya a un concesionario de accesorios de motocicletas o viaje en Internet y es fácil perderse entre las docenas de ofertas, el gran rango de precios y los diferentes tipos de alarma de ladrones en el mercado.

Identifique qué tipo de uso hace la bicicleta, en los lugares en los que la estacione y si lo mantiene todas las noches en un lugar privado y cerrado o en el que también pasan desconocido. Basado en el nivel de seguridad y tranquilidad que "básico" rodea el vehículo, actúe en consecuencia.

Sin embargo, un detalle muy importante, debe tenerlo en cuenta: la seguridad y la comodidad van a direcciones opuestas, y para tener una motocicleta segura tendrá que sacrificar un poco de practicidad cada vez para usar múltiples sistemas de seguridad que roban tiempo para instalarse E desinstalado, así como espacio para el transporte, aparte de los sistemas electrónicos y fáciles de bloqueo que no necesitan ser retirados de la bicicleta.

Para tener una idea más completa del fenómeno de los robos de motocicletas y para obtener consejos útiles sobre cómo prevenirlos, consulte también el nuestro Guía completa de la seguridad de la bicicleta.